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(单选题)1: 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为( )kN/m。 1: 10.5 2: 7.875 3: 8.4 4: 7.35 标准解答: (单选题)2: 对于行车道板厚度应不小于10cm的要求是为了（ ）。 1: 方便模板的制作 2: 方便钢筋的布置 3: 保证板的刚度 4: 保证混凝土的浇筑质量 标准解答: (单选题)3: ( )反映了桥下宣泄洪水的能力。 1: 桥梁全长 2: 总跨径 3: 计算跨径 4: 标准跨径 标准解答: (单选题)4: 在装配式预应力混凝土简支T形梁跨中部分采用下马蹄形截面的目的是( )。 1: 便于布置预应力筋 2: 增强梁的稳定性 3: 承受梁跨中较大的正弯矩 4: 增强构件美观 标准解答: (单选题)5: 对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时，可以不设预拱度。 1: 1/600 2: 1/1300 3: 1/1000 4: 1/1600 标准解答: (单选题)6: 在地基比较差的地区修建拱桥时，最好修建（）。 1: 空腹式拱 2: 无铰拱 3: 两铰拱 4: 三铰拱 标准解答: (单选题)7: 整体式钢筋混凝土板桥承重板的计算单元是（）。 1: 整体承重板 2: 1m宽板带 3: 荷载有效分布宽度的板 4: 行车道宽度的板 标准解答: (单选题)8: 钢筋混凝土结构按承载能力极限状态计算是以（）为基础的。 1: 弹性理论 2: 塑性理论 3: 弹塑性理论 4: 刚性理论 标准解答: (单选题)9: 大跨度预应力混凝土T形梁采用曲线形布置预应力钢筋，其主要目的是为了（）。 1: 方便布筋，消除端头局部压力 2: 减少预应力损失，提高永存应力 3: 防止产生预拉区裂缝和减少支座附近区段的主拉应力等 4: 消除端头荷载弯矩 标准解答: (单选题)10: 桥台承受的力不包括（）。 1: 上下部自重 2: 土侧压力 3: 活载 4: 风力 标准解答: (单选题)11: 钢筋混凝土结构按正常使用极限状态计算是以（）为基础的。 1: 弹性理论 2: 塑性理论 3: 弹塑性理论 4: 弹性理论或弹塑性理论 标准解答: (单选题)12: 斜板桥在荷载作用下，在钝角处产生较大的()。 1: 正弯矩和扭矩 2: 负弯矩和扭矩 3: 正弯矩 4: 正弯矩和剪力 标准解答: (单选题)13: 下列桥型在设计中不需考虑结构次内力(二次力)的是()。 1: 简支梁桥 2: 连续梁桥 3: 斜拉桥 4: 悬索桥 标准解答: (单选题)14: 下列筋中不能用来抵抗剪力的是()。 1: 竖向预应力筋 2: 纵向预应力筋 3: 横向预应力筋 4: 普通弯起筋 标准解答: (单选题)15: 拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（）。 1: 弯矩 2: 剪力 3: 轴向压力 4: 水平推力 标准解答: (单选题)16: 下列不是连续梁桥特点的是：()。 1: 结构刚度大 2: 变形小 3: 伸缩缝少和行车平稳舒适 4: 内力不受基础不均匀沉降的影响 标准解答: (单选题)17: 荷载横向分布计算方法中的( )法把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。 1: 杠杆原理 2: 偏心压力 3: 横向铰接板(梁)法 4: 比拟正交异性板法 标准解答: (单选题)18: 在结构功能方面，桥台不同于桥墩的地方是()。 1: 传递荷载 2: 御路堤的土压力 3: 调节水流 4: 支撑上部结构 标准解答: (单选题)19: 关于斜拉桥和悬索桥叙述错误的是：() 1: 都属超静定结构 2: 主梁都是偏心受压构件 3: 斜拉桥可通过调整斜拉索的拉力大小进行主梁内力调整，悬索桥则无法办到 4: 两者结构刚度有较大的差别 标准解答: (单选题)20: 设置单向推力墩的目的是为了承受（）引起的单向推力，防止因一孔破坏而导致全桥倒塌。 1: 结构重力 2: 车辆荷载 3: 风压力 4: 流水压力 标准解答: (责任编辑：admin) |
