|
(单选题)1: 不同的国家分类也不同按( )分：地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。 A: 线路敷设 B: 构筑物的空间位置 C: 线路敷设及构筑物的空间位置 D: 高峰小时单向运输能力 (单选题)2: 客运安全管理活动的基本职能是( ) A: 组织职能 B: 协调职能 C: 控制职能 D: 计划职能 (单选题)3: 市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统，在较小的客流交通走廊上，少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。 A: 快速大容量 B: 低速 C: 小容量 D: 舒适性高 (单选题)4: 换乘行为特征包括乘客的心理需求和( ) A: 精神需求 B: 出行需求 C: 方便需求 D: 行为特征 (单选题)5: 下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( ) A: 组织职能 B: 激励职能 C: 预防职能 D: 控制职能 (单选题)6: 小汽车交通在( )方面占有优势。 A: 速度 B: 舒适度 C: 速度和舒适度 D: 准时和运输能力 (单选题)7: 按( )分：大运量的城市轨道交通系统，如地铁和市郊铁路，中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨，低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。 A: 线路敷设 B: 构筑物的空间位置 C: 线路敷设及构筑物的空间位置 D: 高峰小时单向运输能力 (单选题)8: 城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。 A: 市区 B: 卫星城 C: 市区 D: 卫星城与市区之间 (单选题)9: 以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。 A: 速度 B: 舒适度 C: 速度和舒适度 D: 准时和运输能力 (单选题)10: 轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( ) A: 路段 B: 线 C: 线路 D: 场站 (单选题)11: 地铁票价定价原则不包括( ) A: 公益优先原则 B: 利益优先原则 C: 分工明确原则 D: 兼顾效益原则 (单选题)12: 轻轨线路大多是( )，但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%，最小曲线半径可达30m。 A: 单线 B: 双线 C: 单线和双线 D: 多股线 (单选题)13: 1. 城市客运交通工具逐步从____________，从低运量向高运量，从欠舒适向舒适发展。 A: 低速向高速 B: 高速向低速 C: 向低速发展 D: 向高速发展 (单选题)14: 一般地，在市区车站间距应在1km左右，在郊区不宜大于( ) A: 1km B: 2km C: 3km D: 无固定数据 (单选题)15: 下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( ) A: 《中华人民共和国宪法（修正）》 B: 《城市道路管理条例》 C: 《中华人民共和国安全生产法》 D: 《中华人民共和国道路交通安全法》 (多选题)16: 救援任务分配的基本原则包括( ) A: 先到先服务原则 B: 邻近原则 C: 后到先服务原则 D: 紧急原则 E: 随机原则 (多选题)17: 交通PIS系统的发展阶段可以分为( ) A: 固定信息引导 B: 可变换信息引导 C: 综合智能引导 D: 多种信息引导 E: 服务信息引导 (多选题)18: 两代出行者信息系统是( ) A: 出行者信息系统 B: 先进的出行者信息系统 C: 高级的出行者信息系统 D: 动态的出行者信息系统 (多选题)19: 轨道客运管理的行政法规包括( ) A: 《中华人民共和国道路运输条例》 B: 《城市道路管理条例》 C: 《中华人民共和国宪法（修正）》 D: 《中华人民共和国安全生产法》 E: 《中华人民共和国道路交通安全法》 (多选题)20: 要获得零换乘的城市交通系统，关键的一项措施就是__和__的整合。( ) A: 税费 B: 软件 C: 车票 D: 硬件 (多选题)21: 应急救援系统的组成包括( ) A: 应急指挥中心 B: 事故现场指挥中心 C: 支持保障中心 D: 媒体中心 E: 信息管理中心 (多选题)22: 出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。 A: 交通信息采集系统 B: 交通信息处理系统 C: 交通信息发布系统 D: 交通信息更正系统 (多选题)23: 成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__；荷兰的__等。( ) A: OVR系统 B: GOTIC交通信息系统 C: IRP系统 D: DVOB系统 (多选题)24: 按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分，城市轨道交通可分为( ) A: 地下铁路 B: 轻轨铁路 C: 高架铁路 D: 地面铁路 E: 独轨交通 (多选题)25: 出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面？( ) A: 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择 B: 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误 C: 减轻出行者在陌生地区出行的压力 D: 降低整个交通系统的行程时间和延误 E: 通过公私合作降低交通系统的总成本 F: 减少碰撞危险和降低伤亡程度 (责任编辑：admin) |