《输油管道设计与管理》2017年秋学期在线作业(一) 试卷总分:100 测试时间:-- 单选题 多选题 判断题 、单选题(共 8 道试题,共 32 分。) 1. 长输管道的输油工艺分为旁接油罐输油工艺和( )。 A. 油气分离工艺 B. 密闭输油工艺 C. 轻烃回收工艺 D. 原油稳定工艺 满分:4 分 2. 长输管道工况变化的原因分为正常工况变化和( )。 A. 事故工况变化 B. 泄漏引起的工况变化 C. 停电引起的工况变化 D. 堵塞引起的工况变化 满分:4 分 3. 平均温度摩阻计算法适用于( )。 A. 任何热油管道 B. 高粘原油管道 C. 以层流流态运行的热油管道 D. 以紊流流态运行且进出站温度下的油品粘度相差不超过1倍的热油管道 满分:4 分 4. 当管道系统的工况发生变化时,调节措施可以从能量供应和( )两方面考虑。 A. 泵站特性 B. 能量消耗 C. 加热站特性 D. 管路特性 满分:4 分 5. 长距离输油管线一般由线路和( )两大部分组成。 A. 输油站 B. 压气站 C. 联合站 D. 接转站 满分:4 分 6. 先炉后泵流程的优点是( )。 A. 泵效高、加热炉运行安全、站内管道结蜡轻 B. 首站不需要给油泵 C. 中间站不需要设旁接油罐 D. 流程简单 满分:4 分 7. 热泵站上,根据输油泵与加热炉的相对位置可分为先泵后炉流程和( )流程。 A. 倒罐 B. 反输 C. 先炉后泵 D. 旁接油罐 满分:4 分 8. 热油管道摩阻计算的特点是( )。 A. 可以按全线平均油温计算摩阻 B. 需要判断翻越点 C. 需要考虑温度对摩阻的影响 D. 沿程水力坡降不是常数,应按一个加热站间距计算摩阻 满分:4 分 多选题 1. 长距离输油管道的设计阶段一般分为( )。 A. 可行性研究 B. 初步设计 C. 详细设计 D. 施工图设计 满分:4 分 2. 长输管道稳定性调节的主要方法有( )。 A. 出站阀手动节流调节 B. 改变泵机组转速 C. 回流调节 D. 出站调节阀自动节流调节 满分:4 分 3. 五大运输方式是指铁路、公路、航空和( )运输。 A. 河运 B. 水运 C. 海运 D. 管道 满分:4 分 4. 管道运输的优点是( )。 A. 运输量大 B. 运价高 C. 占地少,受地形地物的限制少,可以缩短运输距离 D. 不存在油气损耗 E. 便于管理,易于实现远程集中监控 满分:4 分 5. 轴向温降公式的主要用途有( )。 A. 计算管道的压降 B. 设计时确定加热站间距 C. 运行中计算沿程温降 D. 校核站间允许的最小输量 满分:4 分 6. 改变大型离心泵特性的主要方法有( )。 A. 多级泵拆级 B. 切削叶轮 C. 进口负压调节 D. 改变转速 满分:4 分 7. 影响热油管道轴向温降的主要因素是( )。 A. 总传热系数 B. 流量 C. 管道埋深处的自然地温 D. 油品粘度 满分:4 分 8. 热油管不同于等温管的特点就在于( )。 A. 沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分 B. 热能损失和压能损失互相联系且热能损失起主导作用 C. 输油泵排量大 D. 沿程水力坡降不是常数 满分:4 分 9. 选择输油泵机组的原则是( )。 A. 满足输量要求 B. 充分利用管路的承压能力 C. 优先选择容积泵 D. 泵在高效区工作 满分:4 分 判断题 1. 对热油管道进行轴向温降计算时不必考虑摩擦升温的影响。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 2. 当管道某处发生堵塞时,全线输量减小,堵塞点前各站的进、出站压力均升高,堵塞点后各站的进、出站压力均下降。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 3. 影响等温输油管道水力坡降的主要因素有管道内径、输量和油品粘度。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 4. 影响热油管道水力坡降的主要因素有管道内径、油品粘温关系、输量和运行温度。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 5. 长输管道输量调节的方法主要是节流调节。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 6. 如果一条长输管道存在翻越点但设计中没有考虑,投产后管道的输量肯定为0。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 7. 当长输管道某中间站突然停运时,全线输量减小,停运站前各站的进、出站压力均下降停运站后各站的进、出站压力均升高。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 8. 当管道某处发生泄漏时,泄漏点前输量增大,泄漏点后输量减小,全线各站的进、出站压力均下降。 A. 错误 B. 正确 满分:4 分 (责任编辑:admin) |